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2018-03-13 16:40:44 點擊量：132543
一個城市的管理水平，是體現于種種細節的。千萬不能認為交通護欄卡脖奪命屬于偶發，是小概率事件，就掉以輕心。畢竟，人命關天。
2月27日，武漢市黃浦大街雷院公交車站，一名女青年不慎摔倒，脖子卡在旁邊自行車道邊的護欄上身亡；120到場時已救護不及。(2月28日澎湃新聞)
護欄“卡脖奪命”已非個案。近年來江蘇南通市、北京市、陜西西安市等多地都有發生。尤其2016年陜西米脂縣的一例，一名孕婦突然暈倒，脖卡護欄，一殞兩命，令人唏噓不已。至于各地小孩或老人脖(或頭)卡護欄經消防員等解救出來的案例，更是不知凡幾。
有專業醫師分析：脖卡護欄后，主要影響頸部大血管，導致腦部供血、供氧中止，一般40秒到50秒就會出現意識問題；如果5、6分鐘還沒解救出來，就會發生不可逆的改變——腦死亡。解救時間十分有限，這也正是不卡則已、卡或致命的原因。
記得住建部《住宅設計規范》中，對于陽臺護欄的立柱間距，是設有強制性國標的，規定應在11厘米以內。但是，對于交通護欄這一塊，交通部卻還沒有制定相應的國標。當然，交通護欄的設置環境，和陽臺護欄的設置環境不一樣，后者是半封閉性的，前者則處在一個開放性的公共空間，如果也制定交通護欄的強制性國標，考量因素會不一樣。
如果制定，如何防止卡脖(或頭)的危險？思路無非兩種，一種是：立柱間距寬些再寬些，一旦有人頭伸進去，還能縮回來；一種是：立柱間距窄些再窄些，讓脖子卡都卡不進去。又或兩者結合：當寬處更寬，該窄處收窄。
成年人的脖子直徑約在9-10厘米左右，身高超130厘米的兒童脖子直徑則約6-7厘米；而發生卡脖奪命事件的交通護欄的立柱間距，多在7-8厘米左右，和二者都很接近，甚至是吻合，這當然給悲劇的發生創造了條件。希望交通部也能通過調研和科學論證，盡快制定交通護欄的強制性國標，以引導企業的生產、交通護欄的更新迭代。
而在當前國標缺失的情況下，各地交通或市政部門也不妨通過掛牌等方式，隔段距離就在交通護欄上作出安全風險警示，提醒市民和交通護欄保持距離；以免一旦因無意、摔倒、暈倒、外力作用等因素，脖子卡入護欄之中，身陷危險境地。
據河北省一家交通護欄生產企業介紹，目前交通護欄的制作，是多年來業內約定俗成的，“這些產品一般是市政和交通部門訂購，弄一個別的樣式，他們也不會要”。既然交通護欄的采購使用，主動權在交通或市政部門，有條件的地方交通或市政部門，也不妨積極作為，先行通過“自選動作”，科學設計出更注重安全性的交通護欄樣式，由生產企業提供“定制產品”。
比如廣州市，自2010年起就啟用了地方版的交通護欄設計標準，規定各區統一采用白色波形形式的護欄，其立柱間距約為5.7CM。無論成人還是身高超130厘米的兒童，脖子卡都卡不進去，值得其他地方借鑒。當然，護欄立柱密度高，或意味著用料多，采購成本拉高，這背后需有地方財政的支撐。
一個城市的管理水平，是體現于種種細節的。千萬不能認為交通護欄卡脖奪命屬于偶發，是小概率事件，就掉以輕心。畢竟，人命關天。而且，當前一些交通護欄的安全性能缺陷，也是完全可以通過對設計標準的改進提升來加以消除的，又不是什么多難解決的事情。
所以，上至交通部，下至地方交通或市政部門，對此問題都應上點心，重視起來，秉持對民眾生命安全高度負責的態度，各盡職責，戮力推動交通護欄的逐步更新迭代，消除公共安全隱患。不能再讓交通護欄，成為潛伏在人身邊、隨時噬人性命的“馬路殺手”！
